Porsche Cayenne стал электрическим: 1156 л.с., 642 км запаса хода и разгон быстрее 911 Turbo S прошлого поколения

Топовый Cayenne Turbo Electric выдаёт 1156 л.с. и 1500 Н·м в режиме Launch Control. Разгон до сотни — 2,5 секунды, до двухсот — 7,4 секунды. Для понимания: это быстрее, чем 911 Turbo S 992-го поколения пару лет назад. При этом в обычном режиме у вас под правой ногой всё равно 857 л.с. — больше, чем у любого другого серийного Porsche прямо сейчас.
Базовый Cayenne Electric поскромнее — 408 л.с. в штатном режиме и 442 л.с. с Launch Control, но и этого хватает, чтобы уложиться в 4,8 секунды до сотни. Полный привод с электронной системой ePTM распределяет момент мгновенно — машина выстреливает с места так, будто её толкают сзади.
Впечатления за рулём — как от 911: тишина в салоне, а потом внезапный, почти пугающий рывок вперёд. При этом нет ни вибраций, ни рёва двигателя — только лёгкий космический гул электромоторов.

Батарея на 113 кВт·ч и 800-вольтовая архитектура дают до 642 км по WLTP у обычного Cayenne и до 623 км у Turbo. В реальной русской зиме это будет около 450−500 км — всё равно больше, чем у большинства конкурентов.
На быстрых станциях мощностью 350−400 кВт от 10 до 80% батарея заряжается меньше чем за 16 минут. За 10 минут авто заряжается на 315−325 км пути. Для тех, кто ставит машину в гараж или на парковку у дома, впервые доступна беспроводная зарядка 11 кВт — просто заехал на специальную пластину, и процесс пошёл сам.
Рекуперация работает на уровне Формулы E — до 600 кВт. В городе почти не трогаешь тормоз: поднял ногу с педали — и машина замедляется так, что механические тормоза почти не изнашиваются.

В машине стоит адаптивная пневмоподвеска с системой Porsche Active Ride (впервые на Cayenne). Она практически убирает крены в поворотах и одновременно глотает все неровности на трассе М-11 или грунтовке к даче. Зимой на заснеженной дороге машина остаётся предсказуемой — полный привод и подруливание задних колёс (до 5 градусов) творят чудеса.
Длина выросла до 4,985 м, колёсная база — до 3,023 м. Сзади теперь по-настоящему просторно: даже высокий пассажир сидит, не упираясь коленями в спинку переднего кресла. Багажник — от 781 до 1588 литров сзади + 90 литров «фронтальный». Тянуть прицеп до 3,5 тонн можно без проблем — для лодки, коневозки или кемпера самое то.

Силуэт остался классическим «кайеновским»: длинный капот, покатая крыша, широкие крылья. Но появились новые детали: узкие матричные фары, световая полоса с анимацией сзади, безрамочные двери. Turbo-комплектация выделяется серо-металлическим цветом Turbonite на эмблемах и дисках — выглядит дорого и злобо одновременно.
Аэродинамика — одна из лучших среди SUV: коэффициент 0,25. Активные заслонки, выдвижной спойлер и «аэроблейды» на корме у Turbo добавляют до нескольких десятков километров запаса хода на трассе.

Внутри — три огромных OLED-экрана: изогнутый центральный «Flow Display», 14,25-дюймовая приборка и опциональный 14,9-дюймовый экран для переднего пассажира. Проекционный дисплей с дополненной реальностью рисует подсказки навигации прямо на дороге, как в компьютерной игре.
Климат, громкость и самые нужные кнопки остались обычными, физическими — не придётся тыкать в экран на ухабах. Панорамная крыша одним касанием становится матовой, обогрев — не только сидений, но и подлокотников, дверей, руля. Есть режимы Mood Modes: выбрал «Relax» — свет мягкий, музыка спокойная, кресло отъезжает назад; выбрал «Sport» — всё становится красным и агрессивным.

Электрический Cayenne — это полноценная замена обычному Cayenne Turbo для тех, кто хочет ехать быстрее, комфортнее и тише, при этом не теряя в проходимости, вместительности и возможности тянуть тяжёлый прицеп. Машина уже готова к повседневной жизни в 2025—2026 годах: зарядки хватает на поездку Москва — Питер и обратно без дозарядки, а динамика заставляет забыть, что под капотом нет бензинового мотора.

Если вы давно смотрите в сторону нового Cayenne и думаете, стоит ли ждать электрическую версию — ответ однозначный: стоит. Это уже не компромисс, а новый уровень.

Приём заказов уже открыт. Оставляйте заявку на нашем сайте — мы следим за квотами на Россию и сообщим, когда появятся точные сроки поставки и цены для нашего рынка. Не упустите первую партию — их разберут очень быстро.