Новый Porsche 911 Turbo S 2025: 711 л.с. и 2,5 секунды до сотни
Porsche представила 911 Turbo S с 711 л.с. и разгоном 0–100 км/ч за 2,5 секунды — это самый мощный и быстрый серийный 911 в истории. Технология T-Hybrid с электрическими турбинами поднимает планку производительности, сохраняя комфорт для ежедневных поездок.
Porsche представила 911 Turbo S с 711 л.с. и разгоном 0–100 км/ч за 2,5 секунды — это самый мощный и быстрый серийный 911 в истории. Технология T-Hybrid с электрическими турбинами поднимает планку производительности, сохраняя комфорт для ежедневных поездок.
Содержание
Какой двигатель в новом 911 Turbo S?
Сердце нового Turbo S — 3,6-литровый оппозитный шестицилиндровый мотор с двумя электрическими турбокомпрессорами eTurbos. Система T-Hybrid на 400 В добавляет 61 л.с. к базовым 650 л.с. бензинового двигателя. Итог: 711 л.с. и 800 Н·м крутящего момента в диапазоне 2300−6000 об/мин.
В отличие от 992 GTS с одним eTurbo, здесь их два — это создает мгновенный отклик без турболагa. Высоковольтная батарея 1,9 кВт·ч и восьмиступенчатая PDK с интегрированным электромотором передают тягу на все колеса через PTM. Разгон до 200 км/ч занимает 8,4 секунды, максимальная скорость — 322 км/ч. По сравнению с предыдущей 992.1 Turbo S ускорение до сотни улучшено на 0,2 секунды, до 200 км/ч — на 0,5 секунды.
В отличие от 992 GTS с одним eTurbo, здесь их два — это создает мгновенный отклик без турболагa. Высоковольтная батарея 1,9 кВт·ч и восьмиступенчатая PDK с интегрированным электромотором передают тягу на все колеса через PTM. Разгон до 200 км/ч занимает 8,4 секунды, максимальная скорость — 322 км/ч. По сравнению с предыдущей 992.1 Turbo S ускорение до сотни улучшено на 0,2 секунды, до 200 км/ч — на 0,5 секунды.
Аэродинамика и шасси нового 911 Turbo S
Активные элементы снижают сопротивление воздуха на 10% по сравнению с предшественником. Вертикальные жалюзи в носовой части, регулируемая передняя губа, выдвижное антикрыло и активный диффузор работают в связке. На мокром покрытии система закрывает аэродинамику, защищая тормоза от воды.
Шасси с электро-гидравлическим ehPDCC подавляет крены и повышает точность в поворотах. Опциональный лифт передней оси на 400 В срабатывает быстрее, чем раньше. Всё это даёт предсказуемое поведение на трассе и комфорт на трассе без усталости.
Шасси с электро-гидравлическим ehPDCC подавляет крены и повышает точность в поворотах. Опциональный лифт передней оси на 400 В срабатывает быстрее, чем раньше. Всё это даёт предсказуемое поведение на трассе и комфорт на трассе без усталости.
Дизайнерские изюминки нового 911 Turbo S
Turbo S сохраняет широкую колею, боковые воздухозаборники и выхлоп в заднем бампере. Новый цвет Turbonite акцентирует герб на капоте, надпись сзади, вставки в спойлере и центральные гайки колёс. Опционально — титановый выхлоп с овальными патрубками и перламутровая текстура вокруг полосы задних фонарей также подчёркивает отличительный вид.
Porsche Exclusive Manufaktur предлагает крышу из видимого карбона, колёса с карбоновыми лопастями Neodyme и стеклоочистители на 50% легче стандартных. Программа Paint to Sample — более 100 цветов кузова.
Porsche Exclusive Manufaktur предлагает крышу из видимого карбона, колёса с карбоновыми лопастями Neodyme и стеклоочистители на 50% легче стандартных. Программа Paint to Sample — более 100 цветов кузова.
Вывод
Новый 911 Turbo S — не просто быстрее предшественника, а новый эталон: 711 л.с., 2,5 секунды до сотни и комфорт для дальних поездок. Это автомобиль, который оправдывает каждый рубль для тех, кто хочет максимум без компромиссов.
Оставляйте предзаказы на Porsche 911 Turbo S или следите за новостями на нашем сайте — первые поставки через параллельный импорт в Россию ожидается в 2026 году.
Источник: nieuws.porsche
Оставляйте предзаказы на Porsche 911 Turbo S или следите за новостями на нашем сайте — первые поставки через параллельный импорт в Россию ожидается в 2026 году.
Источник: nieuws.porsche
Вам понравилась статья?
Читайте больше