Porsche 911 GT3 SC: первая GT3 с механикой, 9000 оборотов и безлимитный тираж

Название SC расшифровывается как Sport Cabriolet. Это не замена Speedster и не разовый лимитированный выпуск. Porsche сделал полноценную серийную модель, которая заполняет пространство между обычным жестким GT3 и экстремальным Speedster. Теперь у тех, кто хочет и трек, и открытое небо, появился реальный выбор.

Автомобиль получил широкие карбоновые крылья от GT3 RS, двойной вентилируемый карбоновый капот, расширенные задние арки и выдвижной спойлер в стиле Touring. Чтобы компенсировать вес складной крыши, инженеры серьезно поработали над снижением массы:

• Карбон-керамические тормоза PCCB экономят 20 кг
• Магниевые центрально-замковые диски — еще минус 8,6 кг
• Карбоновые капот, крылья, двери и даже задняя распорка

В итоге снаряженная масса составила 1507 кг — всего на 38 кг тяжелее купе. Для кабриолета это очень достойный результат.

Под капотом стоит проверенный 4,0-литровый атмосферный оппозитник мощностью 510 л.с. и 450 Н·м момента. Красная зона — 9000 об/мин. Никакого турбо, никакой «автоматической» коробки. Только честная шестиступенчатая механика.

Разгон до 100 км/ч занимает 3,7 секунды, максимальная скорость — 312 км/ч. Но цифры здесь вторичны. Главное — как этот мотор звучит на высоких оборотах с открытой крышей. Многие владельцы GT3 говорят, что именно ради этого звука они и покупают машину. С кабриолетом удовольствие стало еще ярче.

Шасси настроено под открытый кузов. Передняя двухрычажная подвеска дает точный руль и хорошую поддержку в поворотах, задняя подвеска перенастроена с учетом жесткости кузова без крыши. Мягкий верх открывается и закрывается за 12 секунд на скорости до 50 км/ч. Отдельно можно быстро убрать ветровое стекло — за пару секунд.

Porsche прямо говорит: большинство GT3 все равно ездят по дорогам общего пользования, а не по треку. Поэтому для многих открытая версия окажется даже приятнее жесткой крыши.

Стартовая цена в США — 275 350 долларов. Поставки клиентам начнутся осенью 2026 года. Модель не лимитирована, поэтому шансов купить ее заметно больше, чем на ST или Speedster.

Внутри можно заказать ретро-обивку в клетку и деревянный набалдашник рычага КПП — очень душевные опции для тех, кто ценит атмосферу.

Если вы ищете максимально живой и эмоциональный 911, который при этом остается удобным для дорог общего пользования — GT3 SC сейчас выглядит одним из самых интересных вариантов в линейке. Это редкий случай, когда кабриолет почти не проигрывает купе по управляемости и весу, но сильно выигрывает по ощущениям.

Хотите быть среди первых, кто сядет за руль этой машины в России? Оставляйте заявку или следите за новостями о поставках на нашем сайте — мы оперативно сообщим, когда появится возможность заказа и актуальные цены.